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创新攻坚助推节能绿色发展
发布时间：
2024-11-21 20:24
来源：
等速驱动轴厂——
随着节能减耗成为“绿色新风尚”，人们对车辆绿色、环保、舒适、安全的需求越来越高，车辆NVH（噪音、振动、舒适性）等指标越来越受到重视。作为汽车的关键件、安全件和重要件，等速驱动轴向低振动、低噪音、长寿命、轻量化、大扭矩、高效化升级成为应有之义。
低震动长寿命等速轴是公司为D公司Q和X车型开发新产品。与传统等速驱动轴相比，该等速驱动轴质量更轻，具有更高的传动效率、更低的轴向力及高频滑移阻力的优势，能够很好地解决客户对整车轻量化，提高NVH性能、燃油经济性等要求。同时，其使用寿命更长、灵活可靠，结构更加紧凑、传动平稳、耐冲击性能高、传递扭矩能力强，各项技术性能指标均处于国内外同类产品领先水平，取得2项技术规范和7项实用型知识产权。2022年，低振动长寿命等速驱动轴总成项目获得了浙江机械工业科学技术三等奖。
项目成功背后，是一重又一重难关：客户要求高，技术领域新，实验研发条件不充分……2018年10月，工厂筹建研发队伍，成立以总经理为组长、项目工程师负责的CFT小组，在曲折的研发历程中，小组成员们一个问题一个问题接着解决，一个方案一个方案有序推出，一个节点一个节点扎实推进，凝心聚力，创新攻坚。
为配合整车降低油耗，客户提出驱动轴轻量化设计的要求。如何在不降低驱动轴节型强度的前提之下达到降低重量的目标？在经过方案研讨后，项目小组决定采用轻量化GI87M等速万向节，优化三柱槽壳外形，减少过度涉及部分。这一尝试成功使壳体减重20%以上，但是问题也随之而来，球道缩小会对万向节的耐久性能造成影响，项目小组开启头脑风暴，对比试验数据和各种设计方案，将球道原有的面接触式的结构改成双点接触式的结构，使优化前的受力由整个球面变成了优化后的两个接触点，试验结果表明，优化后的节型单个球道磨痕仅呈现出两个小块的磨光区域，这一创新性的改造举措使得产品耐久性大大提升，具有了更长的使用寿命。
新产品研发之路并非一帆风顺，从零开始自主设计并搭建固定节弯矩试验台是让整个项目小组头疼的又一大难题。该试验台用于模拟整车怠速条件之下，变速箱的振动通过驱动轴传递至轮胎侧后对整车NVH的影响，“这是国内首创，我们没有任何经验和资源可以学习，只能自主搭建台架自主测试。”项目进度的负责人汪睿卿介绍说。试验台分为固定端和移动端，中间靠轴连接，他们在实验过程中发现，仅靠在移动端增加机震无法获取准确的试验数据，于是项目组又在轴和固定端分别加装了硬垫片和六分力传感器，使试验台能更加精准地收集到力的变化，“当时我们只能尽量吸收客户那边提供的材料，客户对实验数据要求比较高，所以我们也是边做边调整，一遍一遍地改造。”制作试验台期间往往是早上八点一头埋进项目里，晚上伴着路灯回家，经过无数次实验，小组成员们成功找到了合理范围内外球笼内组件最优尺寸，降低了固定端球笼的动态弯矩，从而优化了整车在怠速工况下的振动，提升了整车NVH性能。
除此之外，客户对固定节低温异响要求很高，针对该项目制定了专用的测试规范，并且要求测试条件在-40°恒温下进行。没有条件就创造条件，项目小组克服困难在原有的仪器之上加装了制冷装备。同时，小组还联合油脂供应商，对现有油脂进行大量的实验数据验证，确认影响低温异响的关键油脂指标，开发出与客户项目匹配的低温降噪油脂。低温降噪油脂有效地减小了球笼内组件摩擦阻力，使驱动轴在低温工况下工作更加灵活，降低了摩擦振动，提高了产品使用寿命。
关关难过关关过，低振动长寿命等速驱动轴总成本项目产品最终成功通过D公司技术中心、品保部认可，于2020年4月进入批量生产，经用户使用反映良好。“虽然累，虽然难，但是产品通过检验了，我们非常有成就感！”汪睿卿觉得在产品获得认可那一刻，所有的辛苦和疲惫都没了，“因为这个项目要求高，细节很多，我们学到特别多东西，进一步提高了我们与高端客户同步开发的能力。”
前路漫漫亦灿灿，低振动长寿命等速驱动轴系列新产品丰富了公司产品谱系的同时，也满足了各主机厂对减轻整车重量、减小各底盘件布置空间、提高能源转换效率、提升整车NVH性能的需求。不仅可以有效提高公司产品竞争力，为公司开拓新的主机配套市场，提高公司的知名度，成为公司新的经济增长点，也体现了公司作为传统制造业企业坚决践行国家能源与环保政策的决心。未来，公司将更加铆足创新之劲，凝聚攻坚之力，以技术创新的实际行动助推绿色发展。
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